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487 d HGB. So Rabe, SeehandelsR, LondonHBÜ 1976, Art. 4, Rn. ; Schaps/ Abraham, Band I, § 486 Rn. 17; Stachow, S. , 235. Rabe, SeehandelsR, LondonHBÜ 1976, Art. 4, Rn. 7; Puttfarken, SeehandelsR, Rn. 833. ). 20 1. Kapitel. Die aktuellen Regelungen auf internationaler Ebene bigen Kriterien im Einzelfall zu beurteilen. In Bezug auf die Schiffsführung an Board scheint aber Zurückhaltung geboten. Insbesondere ist fraglich, ob ein Verschulden des Kapitäns dem Eigentümer als eigenes zuzurechnen ist.

Kapitel. Die aktuellen Regelungen auf internationaler Ebene in einem sogenannten „Billigflaggen-Staat“65, der nicht Vertragsstaat des Übereinkommens ist, ausgeschlossen ist. h. B. bei der Beteiligung eines ausländischen Schiffes, sondern auch für rein innerdeutsche Fälle gilt66. Ein Verschmutzungsschaden eines deutschen Schiffes im Hoheitsgebiet der Bundesrepublik fällt damit auch unter den Anwendungsbereich des ÖlHÜ. Außerhalb der in Art. II ÖlHÜ bestimmten Gebiete können die Haftungsregeln jedoch keine Anwendung finden.

Dabei kommt es auch nicht darauf an, ob der Schaden bei einer Privatperson, einer juristischen Person des Privatrechts oder gar einer juristischen Person des öffentlichen Rechts eingetreten ist. Das ÖlHÜ spricht an mehreren Stellen von der „geschädigten Person“154 und definiert die „Person“ gleichzeitig als „eine natürliche oder juristische Person des öffentlichen oder privaten Rechts einschließlich von Staaten und ihren Gebietskörperschaften“155. d. ÖlHÜ erleiden und Ansprüche hieraus geltend machen kann156.

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Army Ops manual Alien Operations


by James
4.2

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